дроссель задвижка

Если честно, многие путают дроссельные задвижки с обычными запорными - и это первая ошибка, с которой сталкиваешься на объектах. Разница не только в конструкции, но и в том, как они ведут себя под нагрузкой.

Конструктивные особенности дроссельных задвижек

У нас на ТЭЦ-22 в прошлом месяце как раз меняли дроссель задвижка на паропроводе. Заметил, что у качественных образцов от ООО Хэбэй Гаои Клапан клин сделан с дополнительными уплотнительными поверхностями - не просто диск, а целая система канавок.

Кстати, про материалы: для пара выше 200°C точно нужна легированная сталь. Как-то поставили обычную 20Л - через полгода заклинило. Пришлось останавливать линию.

Самое сложное - подобрать правильный зазор между штоком и сальниковой коробкой. Если слишком плотно - будет перегрев, если свободно - течь. В мануалах пишут '0.1-0.3 мм', но на практике смотрим по температуре руки - если не держишь больше 5 секунд, значит перетянули.

Проблемы монтажа

Запомнился случай на нефтепроводе в Уфе: монтировали дроссель задвижка без учета теплового расширения. Результат - треснувший фланец после первых же испытаний.

Сейчас всегда требуем проверять соосность лазерным прибором. Да, дороже, но дешевле чем потом переваривать трубопровод.

Еще нюанс - направление потока. Некоторые модели от ООО Хэбэй Гаои Клапан имеют стрелку на корпусе, но если ее нет - смотрим по конструкции клина. Острый край всегда должен быть против потока.

Эксплуатационные тонкости

Регулировка расхода - это не просто 'открыл-закрыл'. Приходится учитывать кавитацию. Как-то на водоводе из-за неправильной регулировки задвижка за полгода стала похожа на решето.

Сейчас используем таблицы перепадов давления для каждого типа среды. Для воды одни значения, для пара - другие. Кстати, у дроссель задвижка от Хэбэй Гаои Клапан в техдокументации есть такие таблицы - удобно.

Техобслуживание - отдельная история. Раз в квартал обязательно проверяем сальниковое уплотнение. Если подтягивать чаще - сальник быстро изнашивается, реже - начинается протечка.

Ошибки при выборе

Часто заказчики экономят на приводе. Ставят ручной там, где нужен электрический - потом оператор не успевает реагировать на скачки давления.

Еще момент: для агрессивных сред лучше брать модели с дополнительным покрытием. В прошлом году на химическом заводе в Дзержинске обычная дроссель задвижка продержалась всего 3 месяца.

Сейчас всегда смотрим сертификаты на материалы. У того же ООО Хэбэй Гаои Клапан есть специальные исполнения для кислотных сред - с добавлением молибдена в сталь.

Ремонтопригодность

Запчасти - больной вопрос. Некоторые производители делают невзаимозаменяемые узлы. Пришлось научиться перетачивать седла под другие размеры.

Кстати, у китайских производителей типа Хэбэй Гаои Клапан сейчас неплохая унификация. Ремкомплект от задвижки DN100 подходит к DN125 - это удобно.

Сальниковую набивку теперь используем тефлоновую - служит дольше графитовой, хотя и дороже. Но экономия на ремонтах перекрывает разницу.

Вот такие наблюжения за 15 лет работы с трубопроводной арматурой. Главное - не забывать, что дроссель задвижка это не просто кусок железа, а точный инструмент регулировки.