задвижка ду 150 купить

Когда ищешь задвижку ду 150 купить, кажется — чего проще, бери первую попавшуюся. Но на деле каждый миллиметр условного прохода, каждый тип уплотнения и даже способ крепления привода могут вылиться в часы лишней работы на объекте. Вот, например, в прошлом месяце пришлось переделывать узел на теплотрассе из-за того, что заказчик сэкономил на задвижке с шунтирующим клапаном — в итоге при первом же гидроударе сорвало сальниковое уплотнение. Такие моменты не пишут в каталогах, но они определяют, будет ли арматура работать или просто займет место на трубопроводе.

Почему именно Ду 150 — неочевидные подводные камни

Диаметр 150 мм — это та граница, где уже нельзя брать 'что подешевле'. Помню, на насосной станции в Подмосковье ставили китайские задвижки — через полгода клиент жаловался на подтеки по штоку. Разобрали — оказалось, материал уплотнительных колес не рассчитан на наши перепады температур. Пришлось менять на модели с тефлоновым напылением, но время уже потеряно.

Кстати, про материалы. Чугун для воды — нормально, но если речь о паре температурой выше 150°C — лучше сталь. Хотя и здесь есть нюанс: не всякая сталь 20Л подойдет для агрессивных сред. Как-то раз на химическом производстве в Дзержинске пришлось экстренно менять партию задвижку из-за трещин в корпусе — производитель сэкономил на легирующих добавках.

Сейчас чаще советую клиентам обращать внимание на задвижка ду 150 с выдвижным шпинделем — ремонтопригодность выше. Хотя и стоят они на 15-20% дороже, но когда нужно заменить сальниковую набивку без полного демонтажа — разница в цене окупается за один простой.

Критерии выбора, о которых молчат продавцы

Первое, на что смотрю — тип затвора. Шиберные (ножевые) хороши для жидкостей с механическими включениями, но для точного перекрытия потока лучше клиновые. Хотя и у клиновых есть вариации — цельный клин, упругий, двухдисковый. Для трубопроводов с возможными деформациями от температурных расширений беру двухдисковые — меньше рисков заклинивания.

Второй момент — способ управления. Электропривод удобен, но если объект в зоне с перебоями питания — лучше ручной с редуктором. Кстати, про редукторы: импортные хоть и плавнее ход, но наши ЧЗАМ или ?Привод? часто надежнее в плане ремонтопригодности. Запчасти к ним найти проще.

Третье — присоединение к трубопроводу. Фланцевое по ГОСТ — стандарт, но все чаще встречаюсь с ситуациями, когда задвижки ду 150 нужны под приварку. Особенно на ответственных участках, где важна герметичность. Правда, сварщики потом ругаются — говорят, сложно выдерживать соосность.

Ошибки монтажа, которые дорого обходятся

Самая частая — установка без учета направления потока. Казалось бы, элементарно, но каждый год сталкиваюсь с случаями, когда задвижку ставят 'как придется'. Особенно критично для моделей с обводной линией — если перепутать, то при закрытии создается избыточное давление перед затвором.

Еще момент — не проверяют состояние фланцев перед установкой. Была история на котельной в Ярославле: поставили новую задвижку на старые фланцы с микротрещинами. Через две недели — течь по соединению. Пришлось останавливать систему в отопительный сезон.

И про прокладки: многие экономят, ставят паронитовые вместо терморасширенных. Для температур до 100°C — допустимо, но для пара уже нужно брать графитовые. Один раз видел, как при первом же пуске пара паронитовая прокладка просто выгорела — пришлось экстренно глушить участок.

С чем сочетать задвижку Ду 150 — вспомогательное оборудование

Обязательно ставить фильтр перед задвижкой — особенно если речь о воде из открытых источников. Как-то на водозаборе поставили задвижка ду 150 без фильтра — через месяц клин заклинило песком. Разбирали, чистили — неделя простоя.

Обратные клапаны — тоже важный момент. Если задвижка на вертикальном участке, то после нее лучше поставить поворотный обратный клапан. Но не любой — пружинные хоть и компактнее, но создают дополнительное сопротивление. Для насосных станций предпочитаю межфланцевые модели с малым ходом диска.

Еще из практики: если система с возможными гидроударами, то перед задвижкой стоит поставить компенсатор. Особенно актуально для высотных зданий — там при резком закрытии скачки давления могут достигать 10-15 атмосфер.

Производители: кого выбрать и почему

Из российских многие хвалят ?ЧЗАМ? и ?Армалит?, но у них есть особенность — нужно внимательно смотреть на год выпуска. Старые советские задвижки иногда надежнее новых — технология литья раньше была стабильнее. Новые же часто делают с упрощениями — например, толщина стенки корпуса меньше.

Из импортных неплохо себя показывают ADL (Чехия) и EUC (Китай премиум-класса). Но с импортом сейчас проблемы с поставками — ждать приходится по 3-4 месяца. Поэтому все чаще обращаюсь к местным производителям типа ООО Хэбэй Гаои Клапан — у них и сроки короче, и по цене конкурентно.

Кстати, про ООО Хэбэй Гаои Клапан: работал с их задвижками на объекте в Твери — ставили на технологическую линию. Привлекло то, что у них есть варианты и с ручным управлением, и с электроприводом под заказ. Плюс поставляют полный комплект — с крепежом и прокладками, что экономит время на сборку.

Ценовая политика и сроки службы

Средняя цена задвижки Ду 150 колеблется от 15 до 45 тысяч рублей — зависит от материала и типа управления. Но здесь важно не переплатить за ненужные опции. Например, если задвижка будет работать в отапливаемом помещении, незачем брать модель с обогревом штока.

Срок службы при правильной эксплуатации — от 10 лет для чугунных, до 25 для стальных. Но это в идеальных условиях. На практике видел, как чугунные задвижки на наружных трубопроводах начинали подтекать уже через 5-6 лет — из-за температурных деформаций.

Ресурс циклов закрытия-открытия тоже важен. Для шиберных заявлено 5000 циклов, но на практике после 3000 уже появляется люфт в резьбе шпинделя. Поэтому для частых переключений лучше брать с запасом по этому параметру.

Заключительные мысли из практики

Задвижка — кажется простым устройством, но именно на таких элементах чаще всего экономят, а потом тратят втрое больше на ремонт. Особенно это касается диаметров от Ду 100 и выше — здесь последствия ошибки выбора масштабнее.

Сейчас обычно рекомендую клиентам не гнаться за дешевизной, а смотреть на совокупность факторов: наличие сертификатов, условия гарантии, доступность запчастей. И обязательно — испытать первую полученную задвижку на стенде, если есть возможность.

Из последних наблюдений: все чаще стали требовать задвижки с возможностью дистанционного контроля положения — для систем АСУ ТП. Это добавляет затрат, но в перспективе окупается за счет сокращения времени на обходы и проверки. Так что при выборе стоит закладывать и этот потенциал для модернизации.