
Если говорить про задвижки на 100 мм с электроприводами — тут вечно путаница между тем, что хочется заказчику и что реально нужно на объекте. Многие до сих пор считают, что главное — давление подобрать, а на самом деле куча нюансов вылезает уже при монтаже.
Стандартная ошибка — брать задвижку только по диаметру. У нас на теплотрассе в прошлом месяце как раз случай был: поставили стандартную модель без учета температурных расширений, через две недели клинит. Пришлось переделывать с компенсатором.
Лично предпочитаю модели с выдвижным шпинделем — ремонт проще. Хотя знаю, некоторые коллеги берут невыдвижные из-за экономии места, но потом на ТО мучаются. Кстати, у ООО Хэбэй Гаои Клапан в каталоге есть варианты под разные типы прокладок, это важно для агрессивных сред.
Заметил, что фланцевые соединения на Ду100 часто требуют дополнительной подтяжки после первого запуска — видимо, из-за вибрации. Причем болты лучше менять сразу на более прочные, чем в комплекте.
С электроприводами вечная история — либо переплачиваешь за избыточные функции, либо потом докупаешь блоки управления. Для воды обычно хватает простых моделей с защитой IP67, а вот для химии уже смотрю взрывозащищенные исполнения.
На одном из объектов пришлось ставить привод с подогревом — зимой в неотапливаемом помещении конденсат скапливался. Кстати, сейчас многие производители экономят на уплотнениях электроприводов, поэтому всегда проверяю этот узел отдельно.
Советую обращать внимание на крутящий момент с запасом минимум 15%. Особенно если есть вероятность попадания твердых включений в трубопроводе. Помню, на очистных сооружениях как раз из-за этого три привода сгорело за месяц.
При установке на вертикальных участках часто забывают про дополнительную опору — электропривод-то тяжелый. Как-то раз видел, как фланцы повело через полгода именно из-за этого.
Заземление — отдельная тема. Для электроприводов обязательно делать отдельную шину, а не кидать на корпус задвижки. Электрики иногда пытаются сэкономить на этом, но потом наводки мешают работе.
При монтаже в колодцах советую сразу ставить удлинители на ручное управление. Сам пару раз попадал в ситуацию, когда при отключении электрики приходилось по полчаса искать ключ для аварийного открытия.
Самая частая беда — заклинивание в промежуточных положениях. Обычно это следствие неправильной настройки концевых выключателей или износа сальниковой набивки.
На химическом производстве столкнулся с интересным случаем: электропривод работал идеально, но задвижка все равно подтекала. Оказалось, проблема в материале уплотнений — не учли pH среды.
Вибрация — тихий убийца задвижек. Особенно на насосных станциях. Рекомендую всегда ставить дополнительные опоры перед и после арматуры, даже если проектом не предусмотрено.
За 10 лет работы убедился — профилактика дешевле ремонта. Для задвижек Ду100 с электроприводом обязательно раз в полгода проверять: состояние смазки в редукторе, плотность сальникового уплотнения, работу предельных выключателей.
Ремонтопригодность — ключевой момент. Некоторые импортные модели специально делают неразборными, чтобы вынуждать покупать новые. У российских производителей часто проще с запчастями, но есть вопросы по качеству литья.
Кстати, на сайте hebeigaoyi-value.ru видел хорошие схемы с указанием всех ремонтных размеров — редко кто дает такую информацию открыто. Это серьезно упрощает жизнь обслуживающему персоналу.
Сейчас все чаще замечаю переход на интеллектуальные электроприводы с диагностикой. Для ответственных объектов — однозначно стоит переплачивать. Возможность дистанционного контроля состояния арматуры экономит кучу времени.
Материалы тоже не стоят на месте. В последнее время появляются комбинированные уплотнения, которые и герметичность лучше держат, и ресурс больше. Хотя цена пока кусается.
Если говорить про ООО Хэбэй Гаои Клапан, то у них в ассортименте есть интересные решения с модульной конструкцией — когда можно отдельно докупать усиленные узлы под конкретные условия работы.
В целом, задвижка Ду100 с электроприводом — надежное решение, если изначально правильно подойти к выбору и монтажу. Главное — не экономить на мелочах вроде качественных прокладок или правильной настройки привода. Опыт показывает, что именно эти 'мелочи' потом выливаются в серьезные проблемы.