задвижка затрубная

Если вы думаете, что затрубная задвижка — это просто кусок железа с маховиком, то на промысле вас ждут неприятные сюрпризы. У нас в ООО Хэбэй Гаои Клапан каждый месяц разбираем 2-3 случая, когда люди путают затрубную задвижку с обсадной, а потом удивляются, почему на 500 атмосфер уплотнение выдавливает.

Конструкционные особенности, которые не пишут в паспорте

Вот смотрите: китайские конкуренты часто экономят на толщине стенки клина, но у нас в Хэбэй Гаои Клапан специально усилили эту зону после инцидента на месторождении в Якутии. Там при -50°С стандартный клин дал трещину — не учли хладноломкость стали 20ГЛ.

Кстати, про уплотнительные поверхности. Европейцы любят напыление стеллита, но для сероводородных сред мы tested никель-молибденовый сплав — держит лучше, хоть и дороже на 15%. Кстати, на сайте hebeigaoyi-value.ru есть технические заметки по этому поводу, но там данные слегка устаревшие уже.

Заметил интересную деталь: когда заказчики просят затрубные задвижки для кислотных скважин, 70% запросов идут без указания концентрации реагентов. Приходится звонить и уточнять — иначе ресурс в 800 циклов вместо заявленных 2000 получается.

Монтажные ловушки

В прошлом месяце на буровой в Оренбурге бригада поставила задвижку против потока — сальник вырвало за сутки. Теперь в паспорте рисуем красную стрелку, но некоторые монтажники всё равно не смотрят.

Про тепловое расширение — отдельная история. Для Арктики делаем компенсационные зазоры в 1.5 раза больше стандартных, но клиенты часто не понимают, зачем переплачивать. Пока не столкнутся с заклиниванием после первого же теплового удара.

Кстати, про смазку шпинделя. Если использовать состав не по ТУ — через 50 циклов начинает подтекать. Мы в Хэбэй Гаои Клапан сейчас тестируем новую смазку на литиевой основе — пока держит до 120 циклов без дополивки.

Реальные кейсы с месторождений

На Ванкоре была история — поставили затрубную задвижку с полиуретановым уплотнением, а там в рабочей среде амины присутствуют. Результат: разбухшее уплотнение и аварийный останов. Теперь всегда спрашиваем про химический состав среды.

А на Каспии интересный случай — заказчик сэкономил и взял задвижки без кадмиевого покрытия. Через полгода резьбовые соединения прикипели намертво. Пришлось резать — убыток больше, чем экономия на покупке.

Кстати, про те самые обратные клапаны, которые мы тоже производим — их часто ставят в паре с затрубными задвижками. Но если не выдержать расстояния в 3-5 диаметров трубопровода, возникает вибрация. На сайте hebeigaoyi-value.ru есть схема монтажа, но там не все нюансы указаны.

Технологические тонкости

Сейчас многие переходят на задвижки с электроприводом, но не учитывают момент затяжки. Видел случаи, когда монтажники закручивали до упора — потом клин закусывало при первом же закрытии.

Про испытания гидравликой — отдельный разговор. По ГОСТу испытываем 1.25 от рабочего давления, но для газовых скважин рекомендуем 1.5 — особенно после аварии в Уренгое, где проигнорировали этот совет.

Кстати, про материалы. Для стандартных условий сталь 09Г2С подходит, но при содержании СО2 больше 5% уже нужно 13ХФА. Мы в ООО Хэбэй Гаои Клапан всегда этот момент проговариваем, но не все заказчики прислушиваются.

Что в итоге

Сейчас на рынке творится странное — все гонятся за низкой ценой, но потом платят за простой буровых. Наши затрубные задвижки может и дороже на 10-15%, но зато ресурс в 2 раза выше.

Кстати, про фильтры — их часто забывают ставить перед задвижкой. А потом удивляются, почему клин заклинивает из-за окалины в трубопроводе. Мы в Хэбэй Гаои Клапан даже стали комплектовать некоторые модели фильтрами грубой очистки — спрос пошел вверх.

В общем, если кратко — выбирайте оборудование с запасом прочности и не экономьте на мелочах. Как показывает практика, ремонт обходится дороже, чем изначально качественная затрубная задвижка.