задвижка клиновая ду100 с электроприводом

Всё ещё встречаю заблуждение, что задвижка на Ду100 с электроприводом — это просто ?кран, который открывается кнопкой?. На деле тут каждый миллиметр прокладки фланца и угол поворота шпинделя влияют на ресурс. Сейчас объясню на примерах, почему универсальных решений нет, даже для стандартного диаметра.

Конструктивные особенности клиновых задвижек Ду100

Клин в задвижках — это не просто треугольный кусок металла. Если взять наши изделия на ООО Хэбэй Гаои Клапан, там используется составной клин с пружинящими дисками. Зачем? Для компенсации температурных деформаций — без этого при резком охлаждении среды клин может ?заклинить? в седле. Особенно критично для паропроводов.

Уплотнительные поверхности — отдельная история. На Ду100 часто экономят, шлифуя только фаски, но мы делаем полную обработку седел твердосплавным напылением. Да, дороже, но после трёх лет работы на химзаводе разница видна: у конкурентов уже протечки, а наши держат.

Шпиндель — всегда с трапецеидальной резьбой, но вот материал… Один раз поставили нержавейку AISI 304 вместо 316 — через полгода клиент вернул с коррозией в резьбовой части. Теперь только проверенные поставщики, списки есть на сайте hebeigaoyi-value.ru.

Электроприводы: подбор под реальные условия

С электроприводом главная ошибка — брать ?с запасом? по моменту. Кажется, надёжнее? А на деле при заклинивании срывает шестерни или ломает шпиндель. Рассчитываем момент строго по паспорту задвижки плюс 15% максимум.

Взрывозащищённые исполнения — часто заказывают ?на всякий случай?, но если в помещении нет взрывоопасных зон, это выброшенные деньги. Хотя для нефтебаз обязательно Ex d IIC T4 — без вариантов.

Ручной дублер — кажется мелочью, но без него никуда. Был случай на котельной: отключили свет, а перекрыть трубопровод нечем. Теперь во всех наших комплектациях есть ручной колесный привод как резерв.

Монтаж и первые пуски: где чаще ошибаются

Фланцевые соединения — бич всех подрядчиков. Затягивают болты ?с чувством?, без динамометрического ключа. Результат — перекос корпуса, течь по фланцам. Мы всегда рекомендуем контролировать момент затяжки по таблицам ASME.

Установка привода — кажется, что присоединил фланец и готово. Но если не выставить концевые выключатели точно по ходу задвижки, либо недозатвор будет, либо перегруз по току. Настраиваем всегда при клиенте, с проверкой амперметром.

Обкатка — первый пуск только на холодной воде, даже если задвижка для пара. Проверяем плавность хода, отсутствие вибраций. Как-то пропустили этап — получили жалобу на гул при работе. Оказалось, заводская смазка не подошла для низких температур.

Реальные кейсы эксплуатации

На ТЭЦ в Новосибирске наши задвижки Ду100 с приводами работают в системе подпитки котлов. Особенность — постоянные перепады давления до 16 атм. Через два года осмотр показал: износ клина менее 0.1 мм. Секрет — закалённые седла и точная сборка.

А вот негативный пример: на молокозаводе поставили задвижки без учёта промывки щелочью. Через месяц появились потёки — химия съела уплотнения. Пришлось менять на EPDM-материалы с дополнительной защитой.

Для водопроводных сетей важно отсутствие карманов. Как-то раз конструкция с верхним шпинделем дала застойную зону — появились бактериальные обрастания. Теперь для питьевой воды только модели с полнопроходным сечением.

Совместимость с другими элементами трубопровода

С обратными клапанами — если ставить после задвижки, нужен только поворотный тип. Дисковые создают гидроудары при резком закрытии. Проверяли на стенде: с поворотным клапаном пиковое давление ниже на 40%.

Фильтры грубой очистки — обязательны перед задвижкой! Особенно для подземной прокладки. Был инцидент с песком в трубопроводе — абразив сточил уплотнения за полгода. Теперь в паспорте прямо пишем: ?Установка без фильтра — нарушение гарантии?.

С поворотными затворами не путать! Задвижка — для полного перекрытия, затвор — для регулировки. Как-то поставили задвижку в режим ?полуоткрыто? для дросселирования — через месяц вибрация разрушила клин.

Техобслуживание: что проверять на практике

Раз в полгода — контроль тока электропривода. Если растёт — значит, увеличилось усилие на шпинделе. Возможно, износ сальников или попадание примесей в затвор.

Сальниковое уплотнение — подтягивать только при появлении капель, но не ?про запас?. Перетянул — сальник перегревается, теряет эластичность. Используем только графитовые набивки, они лучше работают при перепадах температур.

Смазка шпинделя — раз в год или после длительного простоя. Важно: сначала очистить от старой смазки, иначе новая не проникнет в резьбу. Лучше использовать составы с дисульфидом молибдена.

Перспективы и альтернативы

Шаровые краны иногда предлагают как замену, но для Ду100 они не всегда выгоднее. При том же давлении шаровой кран дороже, а ремонту не подлежит — только замена. Задвижку же можно перебрать, заменить клин.

Электроприводы с интеллектуальным управлением — уже тестируем прототипы с Modbus. Позволяют дистанционно контролировать положение и усилие. Но пока дороговато для массового применения.

Материалы корпусов: чугун ВЧШГ постепенно вытесняет сталь 20Л в ценовом сегменте. По прочности почти не уступает, но легче и дешевле. В ассортименте ООО Хэбэй Гаои Клапан уже есть такие модели — спрос растёт.