задвижка пожарная с электроприводом ду 100

Вот смотрю на этот запрос — сразу вспоминается, как на одном объекте в Подмосковье ставили именно такие задвижки. Многие думают, что раз задвижка пожарная с электроприводом ду 100 — это просто труба с моторчиком, то и проблем быть не должно. А на деле там столько нюансов, что иногда проще два раза пересчитать, чем потом переделывать.

Конструкция и типичные ошибки при выборе

Когда берёшь задвижка пожарная с электроприводом ду 100, первое, на что смотришь — это материал клина. У нас был случай, когда поставили чугунный клин для агрессивной среды, а через полгода его разъело. Пришлось менять на нержавейку, хотя изначально проектное решение казалось верным.

Электропривод — отдельная история. Если брать дешёвые варианты, то в мороз они могут просто не сработать. Проверяли как-то на тестовом стенде при -25°C — из десяти три задвижки не открылись. Хорошо, что не на реальном пожаре.

Ещё момент — многие забывают про ручной дублёр. А когда пропадает электричество, оказывается, что к задвижке не подобраться. Мы сейчас всегда требуем, чтобы был редуктор с храповым механизмом — проверено, что даже женщина-оператор сможет закрыть в аварийной ситуации.

Монтаж и первые проблемы

С установкой задвижка пожарная с электроприводом ду 100 тоже не всё просто. Помню, на складе в Ногинске смонтировали строго по схеме, а при тестовом пуске оказалось, что электропривод упирается в балку. Пришлось переваривать крепления, терять время.

Сейчас всегда советую: перед монтажом сделать 3D-модель участка. Да, это лишние затраты, но зато потом не придётся демонтировать. Особенно важно для тесных помещений, где каждый сантиметр на счету.

Ещё из практики — никогда не ставьте задвижки сразу на фланцы без проверки соосности. Как-то раз сэкономили на этом, получили протечку через месяц эксплуатации. Хорошо, что не на пожарном водопроводе, а на техническом.

Эксплуатация и обслуживание

С задвижка пожарная с электроприводом ду 100 самое сложное — это поддержание работоспособности. Раз в квартал обязательно нужно делать полный цикл открытия-закрытия, иначе клин может 'прикипеть'.

У одного нашего клиента в Твери задвижка полгода стояла в одном положении, а когда потребовалось открыть — электропривод сгорел. Пришлось менять и привод, и саму задвижку, потому что клин так и не сдвинулся с места.

Смазка — тоже важный момент. Некоторые используют обычный солидол, а потом удивляются, почему задвижка плохо работает. Нужна специальная водостойкая смазка, особенно если задвижка установлена в сыром помещении.

Производители и выбор поставщика

Сейчас на рынке много предложений, но не все понимают разницу между, скажем, китайскими и российскими задвижками. Мы работаем с ООО Хэбэй Гаои Клапан — у них хорошее соотношение цены и качества.

На их сайте hebeigaoyi-value.ru можно подобрать разные варианты задвижка пожарная с электроприводом ду 100, но я бы советовал всегда запрашивать паспорт с испытаниями. Особенно обращать внимание на давление — должно быть не менее 16 бар для пожарных систем.

Кстати, у ООО Хэбэй Гаои Клапан есть интересное решение — задвижки с двойным уплотнением. Ставили такие на нефтебазе, пока нареканий нет. Хотя, честно говоря, для стандартных объектов достаточно и обычного исполнения.

Ремонт и замена

Когда задвижка пожарная с электроприводом ду 100 выходит из строя, чаще всего проблема в уплотнениях. Менять их нужно специальным инструментом, иначе можно повредить седло.

Однажды видел, как слесарь молотком выбивал сальниковое уплотнение — в результате пришлось менять всю задвижку. Хотя изначально ремонт оценивался в 5 тысяч рублей, а получилось на 50.

С электроприводом проще — обычно меняют блок управления, а сам мотор редко выходит из строя. Но здесь важно иметь запасные части, потому что ждать поставки месяц для пожарной системы неприемлемо.

Выводы и рекомендации

Если подводить итог, то задвижка пожарная с электроприводом ду 100 — это не та вещь, на которой стоит экономить. Лучше переплатить за качественное исполнение, чем потом иметь проблемы с проверяющими органами.

Всегда требуйте полный комплект документации — сертификаты, паспорта, протоколы испытаний. Особенно важно проверить соответствие требованиям пожарной безопасности.

И последнее — не забывайте обучать персонал работе с этими задвижками. Часто вижу, что операторы не знают элементарных вещей — как перевести на ручное управление, как определить положение задвижки. А это основа безопасности.