задвижка с электроприводом гз а 70

Когда слышишь ?задвижка с электроприводом гз а 70?, первое, что приходит в голову — типовой шильдик с маркировкой, который мы годами видим на ТЭЦ. Но если копнуть глубже, оказывается, даже у такой, казалось бы, стандартной арматуры есть нюансы, о которых не пишут в каталогах. Многие до сих пор путают ГЗ А 70 с модификациями А 65, хотя разница в посадках уплотнений иногда стоила нам целой смены простоя.

Конструкция, которую не покажут в паспорте

Корпус ГЗ А 70 — литой, с усиленными фланцами под высокий крутящий момент. Но вот что редко упоминают: при температуре ниже -30°C чугунные модели от неспециализированных производителей дают микротрещины. Мы это проходили на объекте в Норильске, когда заказчик сэкономил и взял ?аналог?. Пришлось экстренно ставить задвижки от ООО Хэбэй Гаои Клапан — у них как раз был вариант с морозостойким покрытием.

Электропривод — отдельная история. Некоторые думают, что подойдет любой мотор-редуктор на 380В. Но если момент подобрать не под рабочую среду (например, для мазута нужен запас по крутящему моментом в 1.5 раза), то через месяц щетки привода будут стерты в пыль. Кстати, на сайте hebeigaoyi-value.ru есть таблицы по подбору — мы ими иногда пользуемся, когда нужны быстрые расчеты без долгого согласования.

Шпиндель здесь с трапецеидальной резьбой, но в полевых условиях мы несколько раз сталкивались с заеданием после длительного простоя. Решение нашли эмпирически: перед монтажом проливаем полость электроприводом составом типа WD-40, даже если производитель это не рекомендует. Работает безотказно.

Монтаж: от ?как должно быть? до ?как получается?

По инструкции монтаж гз а 70 требует центровки с допуском 0.05 мм. На практике, особенно при замене старой арматуры, идеальную соосность не добиться никогда. Мы обычно используем лазерный целевик, но даже с ним бывают погрешности до 2 мм. Важно не затягивать фланцы ?до упора? — иначе корпус ведет, и клин заедает в крайнем положении.

Подключение электропривода — частая головная боль. Фирменные клеммные колодки часто несовместимы с нашими клеммниками, приходится перепаивать контакты. Однажды на объекте в Омске из-за этого сгорел блок управления — пришлось объяснять заказчику, почему ?экономия? на адаптерах вылилась в простой на 3 дня.

Кабельные вводы — слабое место многих моделей. Стандартные сальники не держат влагу при перепадах температур. Мы теперь всегда меняем их на термостойкие, даже если объект не в агрессивной среде. Кстати, у ООО Хэбэй Гаои Клапан в этом плане грамотное решение — у них сразу идет двойное уплотнение ввода.

Полевые испытания: где теория расходится с практикой

По паспорту задвижка с электроприводом должна выдерживать 10 000 циклов. Но на ГРЭС под Красноярском мы видели, как после 3000 циклов работы с паром села посадка шпинделя. Оказалось, проблема в материале втулки — производитель сэкономил на бронзе, поставил латунь. После этого мы всегда требуем сертификаты на материалы.

Еще случай: на водопроводной станции задвижка ГЗ А 70 сработала в аварийном режиме, но не закрылась до конца. При вскрытии обнаружили, что уплотнительные кольца ?сплющились? от постоянного давления. Теперь при ТО всегда замеряем остаточную высоту колец — если меньше 70% от номинала, меняем без разговоров.

Интересный момент по гз а 70 и вибрации. На насосных станциях резонансные частоты иногда совпадают с рабочими оборотами привода. Было дело, на АЭС в Ленинградской области из-за этого открутились крепления двигателя. Пришлось ставить демпферные прокладки — простое решение, которое почему-то не прописано в типовых монтажных схемах.

Ремонтопригодность: что можно починить в полевых условиях

Замена сальниковой набивки — операция простая, но есть нюанс: если перетянуть гайки сальниковой камеры, шпиндель начинает подклинивать. Мы выработали свой метод — затягиваем поэтапно, с прокруткой маховика после каждого поджатия. Работает без сбоев.

Электропривод ремонтировать сложнее. Часто ломаются концевые выключатели, особенно в пыльных цехах. Ставим дополнительные пылезащитные кожухи — помогает. Кстати, в обратные клапаны от ООО Хэбэй Гаои Клапан мы иногда берем их пылезащитные манжеты — они подходят по размерам к нашим приводам.

Самое сложное — замена клина. Если его заело в промежуточном положении, стандартная методика не работает. Мы через технологические отверстия подаем смесь смазки и мелкого абразива — клин ?отхаживает? за 10-15 циклов. Рискованный метод, но когда сроки горят, другого выхода нет.

С чем сочетать и чего избегать

Задвижки с электроприводом ГЗ А 70 хорошо работают в паре с фильтрами грубой очистки — это продлевает ресурс уплотнений в 1.5-2 раза. Проверяли на нефтепроводе: где стояли фильтры, задвижки ходили по 5 лет без ремонта, где нет — через 2 года уже требовалась замена седел.

А вот с поворотными затворами в одной линии их ставить не рекомендую — разные динамические характеристики, возникают гидроудары. На химкомбинате в Дзержинске из-за такой компоновки разорвало компенсатор.

По трубным фитингам важный момент: переходы с DN80 на DN100 нужно ставить до задвижки, а не после. Иначе турбулентный поток выедает материал седла за полгода. Мы на своем опыте убедились, когда на теплоцентрали пришлось менять задвижку через 8 месяцев работы.

Выводы, которые не найдешь в инструкции

ГЗ А 70 — надежная арматура, но только если ее правильно подобрать под условия работы. Мы сейчас для ответственных объектов берем модели с запасом по давлению в 1.5 раза — пусть дороже, но меньше проблем в эксплуатации.

С электроприводом важно следить за настройками — особенно за временем срабатывания. Если его выставить слишком коротким, механизм работает на износ. Мы обычно увеличиваем паспортное время на 15-20% — и привод служит дольше, и механизм меньше изнашивается.

В целом, если не экономить на мелочах вроде уплотнений или настроек, задвижка с электроприводом гз а 70 отрабатывает свой срок без проблем. Главное — понимать, что даже у стандартного оборудования есть свои ?характеры? и подходить к нему нужно с учетом реальных условий, а не только по бумажным характеристикам.