задвижка с электроприводом ду 50

Когда слышишь про задвижка с электроприводом ду 50, первое, что приходит в голову — обычная трубопроводная арматура для перекрытия потока. Но на практике с этим типоразмером столько тонкостей, что многие проектанты до сих пор путают момент срабатывания и крутящий момент привода. Особенно если речь идёт об установке на участках с перепадами давления.

Конструктивные особенности ДУ 50

Сразу отмечу — не каждый электропривод подойдёт даже к внешне одинаковой задвижке. У нас на объекте в Новосибирске как-то поставили привод с моментом 120 Н·м на задвижка с электроприводом ду 50, а через месяц клиент жаловался на подтёки. Оказалось, производитель задвижки изменил конструкцию штока, но в документации это не отразили.

Кстати, про материалы. Чугунные задвижки ДУ 50 до сих пор массово используют для воды, но если среда содержит абразивы — лучше смотреть в сторону нержавейки. На тепловом пункте в Красноярске ставили чугунные с электроприводом на обратный трубопровод, через полгода клин заклинило из-за окалины. Перешли на стальные 30Л44 — проблема ушла.

Ещё один момент — тип уплотнения. Сальниковая набивка требует регулярной подтяжки, особенно при температурных скачках. А если привод уже смонтирован, доступ к сальниковой коробке усложняется. Для таких случаев у ООО Хэбэй Гаои Клапан в каталоге есть модификации с сильфонным уплотнением — дороже, но для агрессивных сред незаменимо.

Подбор электропривода: что важно помнить

Здесь главная ошибка — брать привод с запасом по моменту 'на всякий случай'. Для задвижка с электроприводом ду 50 обычно хватает 80-100 Н·м, но если перестраховаться и поставить на 160 Н·м, можно порвать шток при первом же тестовом запуске. Особенно если задвижка долго стояла в закрытом положении.

На одном из объектов ЖКХ в Омске как раз был такой случай — проектировщики заложили привод с двукратным запасом, а при запуске системы отопления три задвижки вышли из строя одновременно. Пришлось экстренно менять на модели с ограничителем крутящего момента.

По опыту скажу — для ДУ 50 лучше подходят приводы с плавным пуском. Резкие старты быстрее изнашивают червячную пару, особенно в условиях вибрации. Кстати, на сайте hebeigaoyi-value.ru в разделе электрозадвижек есть таблица совместимости с разными типами приводов — полезная штука при подборе.

Монтажные ловушки

Казалось бы, что сложного — установить задвижку между фланцами. Но если монтировать задвижка с электроприводом ду 50 без центровки, перекос всего в 2-3 градуса приведёт к увеличению момента трения на 20-25%. Проверяли на испытательном стенде — разница в нагрузке на привод при правильном и 'среднецеховом' монтаже достигает 30%.

Ещё часто забывают про компенсацию теплового расширения. На паровом трубопроводе в Тюмени ставили задвижку с жёстким креплением — через месяц фланцы пошли трещинами. Теперь всегда рекомендуем устанавливать с компенсаторами, особенно для температур выше 150°C.

Про подключение электропривода отдельный разговор. Если кабель питания прокладывают в одном лотке с силовыми линиями — помехи в управляющих сигналах гарантированы. Лучше сразу закладывать раздельные трассы или экранированные кабели.

Эксплуатационные проблемы и решения

Самая частая жалоба — задвижка не доходит до конца хода. В 80% случаев дело не в приводе, а в отложениях на седле. Для задвижка с электроприводом ду 50 рекомендую профилактическую промывку раз в квартал, если среда неочищенная.

Ещё бывает, что привод переходит в аварию по перегрузу зимой. Чаще всего это конденсат в редукторе — при замерзании блокирует червячную передачу. Сейчас многие производители, включая ООО Хэбэй Гаои Клапан, предлагают обогревательные элементы для приводов, но их тоже нужно правильно подключать.

Кстати, про диагностику. Самый простой способ оценить состояние задвижки — замер тока потребления электропривода в разные моменты цикла. Если ток растёт при неизменном давлении — пора смотреть уплотнения и подшипники.

Ремонтопригодность и аналоги

Когда выбираешь задвижка с электроприводом ду 50, всегда смотри на доступность запчастей. Были случаи, когда из-за сломанного зубца шестерни приходилось менять весь приводной блок — производитель не поставлял отдельные компоненты.

У китайских производителей сейчас с этим проще — тот же ООО Хэбэй Гаои Клапан держит на складе в Москве основные ремкомплекты. Но для европейских брендов wait time может достигать 3 месяцев.

По опыту — если нужно быстро восстановить работу, иногда проще поставить аналог с адаптером. Для ДУ 50 многие фланцевые присоединения взаимозаменяемы, главное — проверить соответствие по рабочему давлению.

Перспективы развития

Сейчас всё чаще запрашивают задвижка с электроприводом ду 50 с интеллектуальным управлением — с датчиками положения и усилия. Особенно для АСУ ТП. Но тут важно понимать, что обычная задвижка без доработок не всегда совместима с такими системами.

На мой взгляд, будущее за модульными решениями — когда можно отдельно докупить датчики или блоки управления к базовой модели. У некоторых производителей уже есть такие линейки, включая продукцию на hebeigaoyi-value.ru в разделе запорной арматуры.

Ещё заметил тенденцию к унификации присоединительных размеров — это упрощает замену без переделки трубной обвязки. Думаю, через пару лет большинство производителей перейдут на единые стандарты для ДУ 50.