задвижка с электроприводом dn150

Когда слышишь 'задвижка с электроприводом dn150', многие сразу представляют стандартный узел на трубопроводе — мол, что там сложного? Но на практике даже такой, казалось бы, простой элемент как раз и показывает, насколько тонко приходится подходить к подбору арматуры. Вот, к примеру, в прошлом месяце на объекте в Новосибирске пришлось демонтировать три таких задвижки из-за несоответствия привода реальным нагрузкам. Производитель указал номинальное давление 16 бар, но при тестовых запусках выяснилось, что при резких скачках давления привод просто не успевает срабатывать. И это при том, что по документам всё идеально.

Особенности конструкции задвижек DN150

С DN150 есть один важный момент — это тот диаметр, где уже критично учитывать не только параметры среды, но и способ монтажа. Лично сталкивался, когда на ТЭЦ-17 задвижки ставили без учёта направления потока — через два месяца начались протечки по штоку. Конструктивно многие забывают, что у задвижка с электроприводом dn150 должен быть усиленный сальниковый узел, особенно если речь идёт о горячей воде или паре. В документации ООО Хэбэй Гаои Клапан на это обращают внимание, но на практике монтажники часто пренебрегают рекомендациями.

Кстати, о материалах. Шибко не доверяю задвижкам с нержавеющим шпинделем, если они работают в системах с перепадом температур больше 100°C. Была история на нефтеперерабатывающем заводе под Омском — через полгода шпиндели повело, хотя по паспорту корпус чугунный, а уплотнения EPDM. Оказалось, проблема в терморасширении — электропривод просто не мог преодолеть заклинивание при температурных деформациях. Пришлось переходить на модели со стальным шпинделем и графитовыми сальниками.

Ещё из практики — никогда не экономьте на обводных линиях для задвижек DN150. Как-то на котельной пытались упростить схему, поставили задвижки напрямую без байпасов. При первом же ремонте пришлось останавливать всю ветку на 6 часов вместо возможных 40 минут. Сейчас всегда настаиваю на установке с обводными линиями, даже если заказчик сопротивляется из-за стоимости.

Критерии выбора электропривода

С электроприводами вообще отдельная история. Многие ориентируются только на крутящий момент, но забывают про скорость срабатывания. Для задвижка с электроприводом dn150 в системах противопожарного водоснабжения, например, скорость закрытия должна быть не более 60 секунд — это по СП 10.13130. Но если поставить слишком быстрый привод, возможны гидроудары. Приходится искать баланс, иногда даже заказывать приводы с регулируемой скоростью.

Тут ещё важно смотреть на тип управления. Для DN150 чаще использую многооборотные приводы, но в стеснённых условиях иногда выгоднее неполноповоротные. На химическом комбинате в Дзержинске как раз столкнулись с этим — пришлось переделывать крепления, потому что стандартный привод не помещался в межфланцевое пространство. Кстати, на сайте hebeigaoyi-value.ru есть хорошие варианты компактных исполнений, но нужно внимательно смотреть габариты — в спецификациях иногда указывают размеры без учёта присоединительных элементов.

Из последних наработок — обязательно проверяйте класс защиты привода. IP54 для помещений достаточно, но для улицы лучше IP67, особенно в наших условиях с перепадами температур и обледенением. Был случай на северном месторождении — задвижки с электроприводом DN150 с защитой IP54 вышли из строя после первого же снегопада с дождём. Вода попала в клеммную коробку, короткое замыкание. Теперь всегда требую IP67 для уличного монтажа.

Монтажные тонкости

При монтаже задвижка с электроприводом dn150 многие совершают одну и ту же ошибку — не проверяют соосность фланцев перед установкой. Всегда говорю монтажникам: даже 2 мм перекоса приведут к неравномерному износу уплотнения. Особенно критично для систем с вибрацией — на насосных станциях, например. Лучше потратить лишний час на юстировку, чем потом менять задвижку через полгода.

Ещё момент с прокладками. Для DN150 обычно идут паронитовые, но для агрессивных сред лучше тефлоновые или графитовые. Запомнился случай на очистных сооружениях — поставили стандартные паронитовые прокладки, а в системе были сернистые соединения. Через три месяца прокладки превратились в труху. После этого всегда изучаю химический состав среды перед подбором уплотнений.

И никогда не пренебрегайте опорными конструкциями! Задвижка DN150 с электроприводом весит под 80 кг, плюс гидродинамические нагрузки. Как-то видел, как на теплотрассе задвижку подвесили только на фланцах — через месяц треснул нижний фланец на отводе. Теперь всегда проектирую отдельные опоры под каждую такую задвижку.

Эксплуатационные проблемы

Самая частая проблема с задвижка с электроприводом dn150 — это заклинивание в промежуточных положениях. Обычно виновата либо накипь в затворе, либо износ сальников. На пищевом производстве сталкивался с тем, что задвижки заклинивало из-за отложений сахара — пришлось ставить промывные штуцеры. Теперь всегда рекомендую закладывать возможность промывки для сред с возможными отложениями.

Ещё момент с настройкой концевых выключателей. Часто их выставляют без учёта реального хода затвора — потом либо недозакрытие, либо пережатие. Лучше всего настраивать по месту, под нагрузкой. Запомнился случай, когда на газораспределительной станции из-за неправильной настройки концевых выключателей задвижка не дожимала в закрытом положении — пришлось экстренно останавливать участок.

И конечно, температурные расширения. Особенно актуально для паропроводов — если не предусмотреть компенсацию, задвижку просто заклинит. Однажды видел, как при первом пуске пара задвижку DN50 разорвало по корпусу из-за неправильно рассчитанных компенсаторов. С DN150 последствия были бы катастрофическими.

Сервис и обслуживание

Для задвижка с электроприводом dn150 обязательно нужен регламент обслуживания. Минимум — проверка раз в квартал: состояние сальников, работа концевых выключателей, смазка приводного механизма. На химических производствах лучше раз в месяц — агрессивные среды быстро выводят из строя уплотнения.

Часто забывают про ревизию клина. Даже если задвижка работает нормально, раз в год нужно делать полную ревизию — проверять износ уплотнительных поверхностей, состояние шпинделя. Как-то на водоканале пропустили эту процедуру — в результате при аварийном закрытии клин просто не сел в седло, затвор перекосило.

И обязательно обучение персонала. Много раз видел, как операторы пытаются 'дожать' задвижку при помощи кнопки, если она не закрывается до конца. Это прямой путь к выходу из строя привода. Лучше сразу обучать персонал правильным алгоритмам действий при нештатных ситуациях.

Перспективные решения

Сейчас для задвижка с электроприводом dn150 появляются интересные варианты с интеллектуальным управлением. Например, приводы с функцией диагностики — сами отслеживают износ сальников, предупреждают о необходимости обслуживания. На новом терминале СПГ в Усть-Луге такие поставили — пока нареканий нет, но время покажет.

Ещё перспективное направление — взрывобезопасные исполнения для химических производств. Стандартные приводы часто не проходят по категории взрывозащиты. У ООО Хэбэй Гаои Клапан есть интересные разработки в этом направлении — на сайте hebeigaoyi-value.ru видел модели с маркировкой Ex d IIB T4, как раз для нефтехимии.

И конечно, дистанционный мониторинг. Для ответственных объектов уже сейчас ставлю системы с передачей данных в АСУ ТП — чтобы оператор видел не только положение 'открыто-закрыто', но и момент срабатывания, ток двигателя, температуру привода. Это позволяет прогнозировать обслуживание и избежать внезапных отказов.