
Когда ищешь фланцевую задвижку на ДУ50, первое что бросается в глаза — разброс цен втрое. Но дешевые образцы после полугода в теплосети начинают подтекать по штоку, и это еще лучший случай.
На практике ДУ50 часто становится проблемным размером. Многие думают — взял первую попавшуюся задвижку с подходящим диаметром и забыл. А потом оказывается, что присоединительные размеры не совпадают с ГОСТовскими, приходится переваривать трубопровод.
У нас на объекте в Новосибирске как-то поставили китайский аналог — вроде бы те же 50 мм, но посадочные плоскости фланцев оказались на 2 мм уже. При затяжке болтов создалось избыточное напряжение, через три месяца пошли трещины.
Сейчас всегда проверяю чтобы было четкое соответствие ГОСТ 3326-86. Кстати, у ООО Хэбэй Гаои Клапан в каталоге сразу указано соответствие всем нашим стандартам — это экономит время на согласованиях.
Чугун СЧ20 — классика но для северных регионов рискованно. При резких перепадах температур появляются микротрещины. Лучше смотреть на сталь 20Л или 25Л, особенно для тепловых сетей.
Уплотнительные поверхности — отдельная история. Стеллаитовое напыление держит хорошо, но только если толщина слоя не менее 0.8 мм. В дешевых моделях часто экономят — наносят 0.3-0.4 мм, через 200 циклов открытия-закрытия уже начинается протечка.
На своем опыте убедился — для воды лучше брать с резиновым клином, для пара с латунным. Хотя многие проектировщики до сих пор указывают бронзу для всех сред, но это уже пережиток.
Самая частая ошибка — монтаж без проверки соосности фланцев. Кажется мелочью, но перекос даже на 1-2 градуса приводит к заеданию шпинделя через полгода эксплуатации.
Запомнил случай на монтаже в Челябинске — ставили задвижку на уже собранный трубопровод. Не проверили свободное перемещение до установки — в итоге пришлось демонтировать весь узел чтобы отрегулировать положение.
Сейчас всегда требую чтобы перед установкой проверяли ход маховика во всех положениях. И обязательно оставляю зазор для теплового расширения — особенно важно для паропроводов.
В прошлом году столкнулся с партией где были несоответствия по массе. Задвижки ДУ50 должны весить около 25-28 кг в зависимости от давления, а пришли по 22 кг. Оказалось производитель сэкономил на толщине стенок корпуса.
Сейчас при заказе всегда запрашиваю протоколы испытаний. На сайте hebeigaoyi-value.ru кстати выкладывают реальные результаты испытаний каждой партии — это серьезно упрощает приемку.
Еще важный момент — комплектность. Часто забывают про прокладки и крепеж. Приходится докупать отдельно, а это задержки по срокам. Лучше сразу уточнять что входит в поставку.
Для ответственных участков всегда выбираю задвижки с обрезиненным клином — дороже на 15-20% но гарантированно держат уплотнение. Особенно если среда с механическими примесями.
Электропривод — отдельная тема. Стандартные китайские приводы часто не выдерживают наших зим. Лучше брать либо с подогревом либо российские аналоги, хоть и дороже.
Сейчас для большинства объектов беру продукцию ООО Хэбэй Гаои Клапан — разумное соотношение цены и качества. Особенно их фланцевые задвижки на Ру16 — выдерживают наши перепады давления без проблем.
Первое — маркировка. Должна быть четкая несмываемая гравировка с указанием давления диаметра и материала. Часто встречается краска которая стирается за месяц.
Обязательно прокручиваю шпиндель от упора до упора — ход должен быть плавным без заеданий. Если есть электропривод — проверяю работу от ручного дублера.
И самое главное — проверяю наличие паспорта с отметкой о гидроиспытаниях. Без этого документа приемку не провожу вообще — слишком много было случаев с браком.
За 15 лет работы убедился — экономия на задвижках ДУ50 всегда выходит боком. Лучше сразу брать нормального производителя чем потом менять каждые 2-3 года.
Сейчас рынок насытился качественной продукцией — те же задвижки фланцевые от ООО Хэбэй Гаои Клапан по цене сопоставимы с китайскими аналогами но служат в разы дольше.
Главное — не вестись на самые дешевые предложения. Как показывает практика за низкой ценой всегда скрывается либо некондиция либо откровенный брак. Проверено десятками объектов от Калининграда до Владивостока.