шаровая задвижка 80 фланцевая

Если честно, когда слышу про шаровые задвижки на 80 ДУ, всегда вспоминаю, как новички путают фланцевые соединения по ГОСТ и DIN – зазор-то всего пара миллиметров, но на давлении в 16 атмосфер это уже история с утечками.

Конструкционные особенности 80-й задвижки

У нас на объекте в прошлом месяце как раз ставили шаровую задвижку 80 фланцевая от ООО Хэбэй Гаои Клапан – обратил внимание, что у них фланцы идут с увеличенной толщиной щёк. Не знаю, специально или так получилось, но при обтяжке это дало запас по деформации прокладки.

Кстати, про корпус: литая сталь 25Л – стандарт, но есть нюанс с толщиной стенки. Видел как-то у конкурентов задвижку, где на 80 ДУ стенку сделали по минимальному допуску – через полгода на теплосетях появились свищи. У Гаои в этом плане строже контроль, по крайней мере в тех партиях, что мы брали.

Шар с хромированием – вроде мелочь, но для воды с песком это критично. На химических линиях, правда, лучше брать с тефлоновым покрытием, но это уже под заказ.

Монтаж и типичные косяки

При монтаже фланцевой задвижки на 80 ДУ многие забывают про компенсаторы – если трубопровод длинный, температурные расширения вызовут перекос. У нас на нефтепроводе так уплотнение сорвало, пришлось ставить сильфонные компенсаторы.

Ещё момент: при затяжке болтов динамометрическим ключом не все понимают, что усилие нужно распределять крест-накрест. Видел, как монтажники закручивали по кругу – в итоге прокладку порвало на первых же опрессовках.

Кстати, про фланцы – если брать у ООО Хэбэй Гаои Клапан, они идут с антикоррозионным покрытием, но всё равно перед монтажом торцы лучше зачистить. Как-то пропустили этот этап – через год в местах контакта появились рыжие потёки.

Эксплуатационные ограничения

Для фланцевой шаровой задвижки на 80 ДУ максимальное давление обычно 16-25 бар, но тут зависит от температуры. При +150°C допустимое давление падает на 20% – это многие не учитывают при проектировании.

Работа на парциальном открытии – отдельная тема. Производители вроде Гаои прямо пишут, что не рекомендуется, но на практике иногда приходится. Главное – не оставлять в таком положении надолго, иначе эрозия седла гарантирована.

При низких температурах нужно следить за смазкой штока – у нас в Сибири как-то заклинило задвижку на технологической линии. Теперь перед зимой обязательно прогоняем все узлы на включение-выключение.

Сравнение с другими типами арматуры

Если сравнивать с поворотными затворами – у тех проходное сечение больше, но для точного перекрытия потока шаровые всё же надёжнее. Особенно когда нужна полная герметичность.

Помню, на котельной пытались ставить задвижки клиновые вместо шаровых – через полгода начали подтекать из-за отложений на уплотнительных поверхностях. С шарами таких проблем нет, если среда чистая.

Обратные клапаны – это совсем другая история, хотя некоторые пытаются использовать шаровые задвижки как обратные клапаны. Никогда так не делайте – конструкция не предназначена для постоянных гидроударов.

Ремонтопригодность и обслуживание

У шаровой задвижки 80 фланцевой есть плюс – можно заменить уплотнения без демонтажа всего узла. Но тут важно не перетянуть сальниковое уплотнение при сборке – усилие должно быть не более 3-4 Н·м.

Профилактика – раз в год проверяем ход шара, если стал туже – сразу разбираем. Лучше потратить два часа на обслуживание, чем потом менять всю арматуру.

Кстати, у Гаои есть ремкомплекты – но они подходят только к их моделям. Пытались как-то ставить универсальные – получили протечку через месяц. Теперь только оригинальные уплотнения берём.

Особенности для разных сред

Для воды обычно берём стандартное исполнение, но если в воде есть хлориды – нужно нержавеющее исполнение. У ООО Хэбэй Гаои Клапан есть вариант из CF8, но он на 30% дороже.

На газовых линиях важно наличие сертификата взрывобезопасности – у фланцевых задвижек 80 ДУ должен быть искробезопасный привод. Мы обычно ставим с электроприводом Ex-исполнения.

Для химических сред смотрим не только на материал шара, но и на уплотнения – стандартный фторкаучук подходит не для всех реагентов. Как-то поставили на щёлочь – через три месяца пришлось менять седельные уплотнения.

Ценообразование и логистика

Стоимость фланцевой шаровой задвижки на 80 ДУ сильно зависит от исполнения – обычная литая сталь обойдётся в 2-3 раза дешевле, чем нержавейка. Но если считать срок службы – для агрессивных сред нержавейка выгоднее.

Сроки поставки – у Гаои обычно 2-3 недели, но если нужны специальные исполнения, может быть и 2 месяца. Мы всегда держим на складе пару запасных – простои дороже обходятся.

Качество упаковки – казалось бы мелочь, но видел, как привезли задвижки без деревянных прокладок в коробе – все фланцы были в царапинах. Пришлось возвращать партию.